扣件防锈技术的研究:
城市轨道交通钢轨碗扣尤为重要的是防锈,一方面是整齐、美观的要求。传统防锈技术包括浸油、喷漆、渡锌,均不是长效的防锈措施.另一方面是延长其使用寿命。目前,最新防锈技术为达克罗表面涂覆和多元气体共渗防锈,但在轨道交通领域的使用效果尚无定论。今后应着重研究弹条及螺旋道钉的防锈技术,彻底解决因锈蚀而折断失效的题目。
我国不同时期研究与设计使用的钢轨扣件系列,适应了城市轨道交通的迅速发展,知足了建设需要,保证了行车安全。目前,国际轨道技术发展很快,应结合我国情况,解决好目前存在的题目,研究出高新技术扣件,使我国钢轨扣件技术再上新台阶。
扣件与轨枕连接技术的研究:
现在的轨道交通中,扣件与轨枕的连接多采用预埋套管和螺旋道钉的方式,连接时将道钉按划定的扭紧力矩拧进套管。这种方式存在两个题目:一是跟着车轴荷载的反复作用,螺旋道钉有松弛的现象,导致摩擦力抵挡横向力的能力降低,螺旋道钉受弯而折断失效;二是因为两种材料的部件出产制造、公差配合难题,使套管螺扣受力极不平均,轻易产生螺扣破损而使连接失效。要进一步研究螺旋道钉的振动缓冲和防松措施,研究两部件螺纹的配合关系,确保有效连接。
减振弹性的研究:
通过扣件的减振降噪,可在一定程度上降低轨道振动和噪声,且工程投资远低于其他减振措施的投资。
对减振弹性的研究侧重于两个方面,一是从改变扣件的结构设计入手,采用黏结铁垫板的结构,利用减振材料将上、下铁垫板黏结,这样可有效过滤轨道振动,研究的重点是黏结材料的减振机能及耐久性。二是寻求探索新的减振材料,如热塑性弹性体材料的研究应用。新材料的研究重点是改善传统的橡胶减振材料的消息比、材料的回收翻新使用、进步材料的耐久性等,这有利于环保。
通过研究,单靠扣件即能将振动降低12dB,可以达到弹性套靴整体道床的减振效果。
扣件结构及同一性的研究
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